Boeing Akan Membayar $ 2,5 Miliar untuk Melunasi Tagihan Atas 737 Max

Boeing Akan Membayar $ 2,5 Miliar untuk Melunasi Tagihan Atas 737 Max

Boeing Akan Membayar $ 2,5 Miliar untuk Melunasi Tagihan Atas 737 Max – Boeing akan membayar $ 2,5 miliar untuk menyelesaikan penyelidikan Departemen Kehakiman dan mengakui bahwa karyawan menyesatkan regulator tentang keselamatan pesawat 737 Max-nya, yang mengalami dua kecelakaan mematikan tak lama setelah memasuki layanan maskapai.

Pemerintah dan perusahaan mengatakan Kamis bahwa penyelesaian termasuk uang untuk keluarga korban kecelakaan, pelanggan maskapai penerbangan dan denda.

Di Indonesia, saudara laki-laki dari dua korban kecelakaan Max 8 pertama, Muhammad Rafi Ardian, 24, dan Rian Ariandi, 24, berharap kasus ini segera diselesaikan dan tidak ada lagi tabrakan.

Keduanya termasuk di antara 189 orang yang meninggal pada 29 Oktober 2018, ketika sebuah pesawat Max yang dioperasikan oleh Lion Air Indonesia jatuh ke Laut Jawa. sbobet

“Kita sudah memasuki tahun ketiga sekarang. Jadi bisa meringankan beban psikologis keluarga setelah proses hukum di AS selesai juga,” kata Anton Sahadi.

“Proses mediasi yang berkepanjangan membuat trauma,” katanya.

Jaksa penuntut mengatakan karyawan Boeing memberikan pernyataan menyesatkan dan setengah kebenaran tentang masalah keselamatan dengan pesawat kepada Administrasi Penerbangan Federal, kemudian menutupi tindakan mereka.

“Karyawan Boeing memilih jalur keuntungan daripada keterusterangan,” kata David Burns, penjabat asisten jaksa agung untuk divisi kriminal Departemen Kehakiman.

Boeing menyalahkan dua mantan pilot yang membantu menentukan berapa banyak pelatihan yang dibutuhkan untuk Max. CEO David Calhoun mengatakan perilaku mereka tidak mencerminkan karyawan Boeing secara keseluruhan atau karakter perusahaan.

“Ini adalah penyelesaian substansial dari masalah yang sangat serius, dan saya sangat yakin bahwa memasukkan resolusi ini adalah hal yang benar untuk kita lakukan – sebuah langkah yang secara tepat mengakui bagaimana kita gagal memenuhi nilai dan harapan kita,” kata Calhoun dalam sebuah memo untuk karyawan.

Pemerintah akan membatalkan tuntutan pidana konspirasi untuk menipu AS setelah tiga tahun jika Boeing mengikuti ketentuan penyelesaian.

Penyelesaian tersebut menghilangkan ketidakpastian tentang tuntutan pidana terhadap pembuat pesawat AS yang ikonik itu, yang berjuang untuk melupakan krisis Max. Boeing masih menghadapi tuntutan hukum dari keluarga penumpang yang tewas dalam kecelakaan itu, telah kehilangan lebih dari 1.000 pesanan untuk Max, dan reputasinya yang dulu terkenal untuk bidang teknik telah menurun.

Boeing mulai mengerjakan Max pada tahun 2011 sebagai jawaban atas model baru yang lebih hemat bahan bakar dari saingannya di Eropa, Airbus. Boeing mengakui dalam pengajuan pengadilan bahwa dua ahli pilot teknisnya menipu FAA tentang sistem kontrol penerbangan yang disebut Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver, atau MCAS, yang dapat mengarahkan hidung pesawat ke bawah jika sensor menunjukkan pesawat mungkin dalam bahaya aerodinamis. kios – bahwa itu mungkin jatuh dari langit.

Sistem ini bukan bagian dari model 737 sebelumnya. MCAS ditambahkan karena mesin Max yang lebih besar, yang dipasang lebih tinggi dan lebih jauh ke depan pada sayap sapuan rendah 737, memberi kecenderungan pesawat untuk miring terlalu jauh ke atas dalam beberapa kondisi.

Boeing meremehkan pentingnya MCAS dan tidak menyebutkannya dalam manual pesawat. Kebanyakan pilot tidak mengetahuinya.

Maskapai pertama mulai menerbangkan 737 Max pada pertengahan 2017. FAA membiarkan Max tetap terbang setelah kecelakaan di Indonesia, dan pada 10 Maret 2019, Max lain yang dioperasikan oleh Ethiopian Airlines jatuh hampir langsung ke sebuah lapangan. Secara keseluruhan, 346 orang tewas.

Pada kedua penerbangan, MCAS diaktifkan oleh kesalahan pembacaan dari satu sensor. Sistem tersebut berulang kali mendorong hidung pesawat ke bawah, dan pilot tidak dapat memperoleh kembali kendali.

Setelah pesawat di-grounded di seluruh dunia, Boeing mengubah MCAS sehingga selalu menggunakan dua sensor, bersama dengan perubahan lain untuk membuat sistem otomatis menjadi kurang kuat dan lebih mudah untuk diganti oleh pilot. FAA memerintahkan perubahan lain, termasuk mengubah rute beberapa kabel untuk menghindari potensi korsleting yang berbahaya.

Pada November, FAA menyetujui perubahan Boeing, dan beberapa maskapai penerbangan termasuk American Airlines telah kembali menggunakan pesawat tersebut.

Di bawah penyelesaian yang diumumkan Kamis, Boeing akan membayar denda $ 243,6 juta, kompensasi $ 1,77 miliar kepada maskapai penerbangan yang tidak dapat menggunakan jet Max mereka saat mereka dilarang terbang, dan $ 500 juta menjadi dana untuk keluarga penumpang yang tewas dalam kecelakaan itu. .

Boeing menghadapi lusinan tuntutan hukum oleh keluarga yang kehilangan kerabat dalam kecelakaan itu. Tiga pengacara yang mendesak kasus kecelakaan di Ethiopia mengatakan penyelesaian itu tidak akan mempengaruhi pengejaran kompensasi.

Zipporah Kuria, seorang warga Inggris yang ayahnya meninggal dalam kecelakaan Ethiopia, mengatakan bahwa dengan penyelesaian tersebut, para pemimpin Boeing berusaha untuk “membayar jalan keluar dari akuntabilitas.” Perjanjian tersebut “tidak akan mengembalikan orang yang kita cintai, tetapi setidaknya ada kejelasan bahwa kematian mereka tidak kebetulan dan ada kejelasan dalam pertanggungjawaban.”

Ketua Komite Transportasi Rumah Peter DeFazio, D-Ore, sementara itu, mengatakan penyelesaian tersebut merupakan “tamparan di pergelangan tangan” untuk perusahaan seukuran Boeing.

“Saya berharap DOJ dapat menjelaskan alasannya untuk penyelesaian yang lemah ini kepada keluarga, karena dari tempat saya duduk, upaya untuk mengubah perilaku perusahaan ini menyedihkan dan tidak akan berbuat banyak untuk mencegah perilaku kriminal di masa mendatang, “kata DeFazio dalam sebuah pernyataan.

Boeing mengatakan dalam pengajuan peraturan bahwa akan dikenakan biaya $ 743,6 juta terhadap pendapatan karena penyelesaian tersebut.

Jatuhnya Max, pesawat terlaris Boeing, telah menjerumuskan perusahaan yang berbasis di Chicago itu ke dalam krisis terdalamnya. Itu telah menyebabkan kerugian miliaran dan mengakibatkan penggulingan mantan CEO Dennis Muilenburg pada Desember 2019.